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疫后旅游,自驾为王

发布时间:2020-07-30 16:04  作者:浪漫大连  来源:浪漫大连旅游网  热度:109℃

疫后旅游,自驾为王


7月中旬,北京雁栖湖景区南北两个停车场,自驾车明显多了起来,甚至有些时段还排起了长队。“这几天人都很多,目前,恰逢暑假,正是出游旺季,受疫情影响,为避免扎堆,很多游客更愿意自驾到周边景区转一转。”北京雁栖湖景区副总经理张存班告诉记者。
马蜂窝旅游大数据显示,暑假以来,人们对自驾游的关注度持续上升,仅7月11日至17日“自驾游”关键词搜索量比前一周上升76%。旅游正在复苏,自驾车出游表现抢眼,旅游目的地、各大旅游景区迎来大批自驾车客群,旅游市场在重启之后迎来勃勃生机和活力。
便利自由是关键
今年暑假,来自河北衡水的马小萌与父母来了一场自驾游。在为期5天的行程里,他们由衡水开往山西境内,途经平遥古城、乔家大院、壶口瀑布等景点,并欣赏了太行山的绝美风景。
“在‘全球最奇特18条公路’之一的挂壁公路上开车,一种自豪感油然而生,这大概就是人们所说的,永远走在路上,永远热泪盈眶。”在马小萌看来,这都是只有自驾游才能带给她的“新奇体验”。
“自驾游这种旅行方式,能够让我们把诗和远方拉到眼前,用脚步和车轮去丈量这个世界,发现新的未知,也发现新的惊喜。”在马蜂窝旅游研究中心负责人冯饶看来,当汽车走入寻常百姓家,与文化产生连接,人们的生活也发生了巨大的变化。

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马蜂窝旅游大数据显示,当人们讨论自驾游原因时,便利和自由是自驾游吸引游客体验的关键因素。人们提及频率最高的自驾游理由分别是“交通便利”“行程安排灵活”和“最美的风景在路上”。“通过自驾的方式,人们可以更深入地融入当地居民的日常生活中,感受不同的文化和生活方式。”冯饶说。
近几年来,中国旅游车船协会联合地方政府,推出了一批自驾游线路。在该协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇看来,自驾游的受宠在情理之中:“自驾游线路是很好的旅游产品,它们以公路为轴,能够串联起当地的景观与风土人情,且除了常规景点,还可以探秘周边更小众、更原生态的目的地。”

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马蜂窝旅游大数据显示,今年暑期以来,旅行者关注较高的自驾游热门路线分别是318川藏线、甘南自驾线、独库公路自驾线、张北草原自驾线、皖南自驾线和海南环岛自驾线。
中短途仍是主流
“国内游单次自驾里程平均在300公里,相当于自驾4个小时。”冯饶介绍,这是周边游的出行半径,例如,从北京出发前往张北草原,全程281公里,大概需要4小时。“短途自驾游对时间的要求较低,也更适合亲子、家庭一起出行,这类出行频次会明显高于长线自驾游。今年暑期市场,短途短线游、城市近郊游、家庭亲子游等持续走热,成为带动旅游业迈向复苏振兴的重要支点。”冯饶说。

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自驾游人群的年龄构成方面,携程租车事业部相关负责人介绍,从目前国内自驾游人群中来看,“80后”是自驾游消费的主力军,“70后”人群的占比仅次于“80后”。“受疫情影响,人们在家呆得久了,都想出门转一转。预计今年暑假,甘肃、新疆、青海、宁夏会迎来自驾游高峰。”该负责人说。
“中国自驾游并非在今年疫情这个特殊时期才火起来的,近年来,自驾游的发展有目共睹,游客选择自驾游的比例提高了不少。”谈到疫情后自驾游的发展展望,刘汉奇认为:“疫情之后,人们对聚集出游将有所忌惮,对高品质旅游的需求也将增强。因此,自驾游在旅游中的占比将会达到一个较高的水平。打着小旗的跟团游还会存在,但更多的人会喜欢自由旅游的过程,追求身体与灵魂的放松。”
最美的风景在路上。北京联合大学旅游规划与发展研究院研究员张金山表示,这次疫情见证了人们对生活观念、生活方式的转变,同样,也会促进旅游产业的转型升级,预计未来一段时间,自驾出游人数会进一步增加,户外运动会受到更多的青睐,选择自驾游出行的人也会越来越多。

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产品创新迎合多元需求
中国旅游研究院、携程旅游大数据联合实验室曾对“国人疫情后旅游意愿”做过调查,结果显示,从交通方式看,被调查者中选择自驾游的比例最高,达41%,其次是高铁占29%,普通客车占16%,飞机占14%。这意味着,疫情后的旅游市场,自驾游将扮演十分重要的角色。
自驾游的火热也催生了很多新的旅游产品,比如,中国旅游车船协会推出了“中国两极穿越7日”“独库有路南疆10日自驾之旅”等,同时,面向京津冀城市群的“72小时”草原马道自驾之旅,面向陕甘晋宁城市群的“72小时”沙漠腹地探秘自驾之旅以及面向东三省城市群的“72小时”百年中东铁路自驾之旅等。“只有不断适应自驾游用户丰富的出游需求,才能促进整个自驾游产业的高速发展。”文化和旅游部资源开发司负责人说,近年来,在推动自驾游向更高质量发展的同时,全国各地文旅部门也在不断完善丰富自驾旅游产品,通过优化路线,附加特色元素等,提升自驾游旅游产品多样化。

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然而,值得一提的是,自驾游的迅速发展与原有的公共服务难以匹配,自驾游游客的多元化需求问题不容忽视。多年前,在马小萌自驾出游的过程中,就有景区因停车场已无空位,导致自驾前往景区时被堵在景区门口的情况,她在朋友圈抱怨:“在路上堵了半天,到了景区门口才发现,已经不让进去了。”
面对这些现象,刘汉奇分析道:“中国现代旅游业从20世纪80年代开始迅速发展至今,主要是由团队游所推动的,许多旅游相关的公共服务,如公路、景区设施等,是为团队游客量身定制的。如今,中国的自驾游人数和比例增加明显,而选择自驾游的游客中,大部分是自由行的游客,原有的公共服务难以匹配现在游客的多元化需求。”
针对这些问题,文化和旅游部从政策规划、标准制定等方面着手解决。2019年,文化和旅游部发布了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准,标准对自驾游规划、政策支持、基础设施、公共服务、安全引导等方面提出了要求。“希望通过这样的方式,与旅游目的地一起,进一步完善自驾游的基础设施建设,满足游客更加多元的旅游需求。”文化和旅游部资源开发司相关负责人说,我国各地正在按照文旅融合、全域旅游、优质旅游发展理念要求,不断地丰富自驾游产品供给,努力满足不同消费群体的需求,如都市休闲、观光游览、乡村旅游、红色旅游……在国家“一带一路”倡议和“长江经济带”“京津冀协同发展”等区域发展战略下,要鼓励和扶持自驾游产业成为联通重点区域、主要城市和乡村的排头兵,向更多老少边穷地区流动,这对打通区域旅游微循环,实现城乡一体化发展大有裨益。

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人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。各地在旅游业发展中,不断创新旅游产品,除了政策支持,我国自驾游发展的市场支撑将会越来越有力,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。
(图片由中国旅游车船协会提供)
记者:马霞
责编:勾晓庆

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